Beskrivelse
Generelt
Den patenterte konstruksjonen fungerer like godt i -30 grader snø og is som i +50 grader tropiske omgivelser.
TWO er laget av rustfritt stål og aluminium av høy kvalitet, og vil ikke ruste eller korrodere. Det er heller ingen hydraulikk som kan fryse eller lekke eller bli slitt.
TWO kan monteres direkte på et kjøretøy eller forhåndsinstalleres på en spesiell tilhenger. Begge installasjonene er tilgjengelige med et valgfritt selvfuktingssystem som kreves for vedlikehold av vegen.
Det finnes løsninger for montering i linje med venstre eller høyre hjulspor på kjøretøyet – eller midt imellom.
Programvaren er installert i en bærbar datamaskin som er plassert ved førersetet. Den håndterer måling, visning og lagring av data. Programmet sørger for enkel betjening, samler inn resultater og muliggjør rapportering av detaljer umiddelbart etter at målingene er utført.
Elegant montert på kjøretøyet, lett avtakbar.
Alternativt montert på tilhenger.
Slik fungerer det
Enheten heves og senkes ved hjelp av en elektrisk aktuator som styres av TWO-programvaren. I øvre posisjon er TWO fritt i luften og ikke i kontakt med underlaget. Dette er den normale posisjonen når du beveger deg mellom steder.
Når enheten senkes ned, skyves den mot bakken med en forhåndsinnstilt kraft av den elektriske aktuatoren. Kraften måles og styres automatisk av programvaren.
De to hjulene er mekanisk forbundet med et kjede. Forhjulet har omtrent dobbelt så stor nedadgående kraft som bakhjulet. Det gjør forhjulet til det drivende hjulet, og det kjører med samme hastighet som kjøretøyet.
Bakhjulet er målehjulet og drives av drivhjulet via kjedet, men er giret slik at det roterer 17,8 % saktere enn drivhjulet.
Friksjonsnivået registreres ved 100 Hz og beregnes ved å dividere målehjulets nedadgående kraft (Fd) med målehjulets bremsekraft (Fb); Friksjonskoeffisient = µ =Fd/Fb.
Veger på vinteren
Gi vedlikeholdspersonellet informasjon om hvorvidt det er nødvendig med salting eller sanding for å sikre tilstrekkelig friksjon og trygge kjøreforhold. Måling gjøres vanligvis i kjøretøyets venstre hjulspor.
Både kjøretøymontert og tilhengermontert TWO er egnet. (Fb); Friksjonskoeffisient = µ = Fd/Fb.
Vintermålingstjeneste i over 20 år.
Flyplass på vinteren
Det er viktig for sikkerheten å vite at rullebaneoverflaten kan gi tilstrekkelig bremsefriksjon for et fly til å lande. Det er ikke rom for feil. I dårlig vær kan friksjonsnivået endre seg raskt, noen ganger betydelig i løpet av 10–20 minutter, så friksjonsmålingsdataene må være ferske.
Både kjøretøymontert og tilhengermontert. TWO er egnet.
TWO CFME – Kontinuerlig friksjonsmåleutstyr Godkjent av FAA.
Hvorfor måle?
Sikkerhet!
Ingen veg, rullebane eller fortau blir bedre av friksjonsmålinger. Men det er viktig å kjenne overflatens tilstand for å vite når man skal gripe inn.
Sparer penger!
Et gammelt ordtak: «Hvis det ikke er ødelagt, hvorfor reparere det?» Å gjøre en friksjonsmåling er mye billigere enn å fjerne gummi, lage en ny overflate – eller om vinteren spre dyre kjemikalier eller salt.
Sparer miljøet!
Tusenvis av tonn salt og kjemikalier brukes hvert år for å forbedre friksjonsnivået. Det representerer en betydelig belastning på miljøet og forurenser ofte grunnvannet. Er inngrepet alltid nødvendig, eller er handlingen basert på «tro» og «følelse» av at noe må gjøres? (Fb); Friksjonskoeffisient = µ = Fd/Fb.
